今年以来，随着国民经济稳定恢复，水运需求持续增长，集装箱外贸运输快速增长，国际集装箱运价高位运行，国际干散货运价低位快速反弹。我国疫情防控取得重大战略成果，率先恢复生产，出口集装箱运输需求高涨。然而境外疫情严峻导致停工停产，港口作业效率降低，大量空集装箱回运困难，船舶运力、空箱供不应求。特别是受苏伊士运河堵航事件、印度疫情暴发等突发事件影响，包括我国在内的各主要航线运力持续紧张，运力供需严重失衡，使得运价上涨成为全球普遍现象。目前，周边多数国家主要航线运价已高于我国。

交通运输部副部长 赵冲久：对此我部高度重视，严格落实“外防输入”各项要求，指导地方交通运输主管部门统筹做好疫情防控和保通保畅工作。发挥国际物流保障协调工作机制作用，切实帮助货主企业解决困难，做好重点客户重点货物运输保障。积极引导国际班轮公司加大中国大陆出口航线的运力和集装箱供给，提高集装箱运输效率。

赵冲久介绍，在中国大陆的主要航线上，今年1—5月各主要班轮公司投入的舱位数大幅增长，其中北美航线运力达到551万TEU，较2020年、2019年同期分别增长65%和27%;欧洲航线运力348万TEU，较2020年、2019年同期分别增长38%和9%。我国造箱企业加大生产力度，月产能已提升至*高的50万标箱，5月份我国主要港口空集装箱日短缺量已降至1.3%，空箱短缺情况得到有效缓解。

交通运输部副部长 赵冲久：下一步我部将继续会同商务部等部门，落实好稳外贸相关措施。引导国际班轮公司持续加大中国大陆出口航线运力供给，提高集装箱周转效率。积极配合市场监管、价格部门加强海运口岸收费监管，依法查处违规收费行为。指导地方交通运输主管部门在做好疫情防控工作的同时，确保国际物流供应链稳定畅通。

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